+38 (093) 324 77 65

+38 (066) 260 34 55

Під час проходження курсів судноводіїв маломірних суден, з метою отримання відповідного посвідчення судноводія (нар. – права на човен (лодку), права на гідроцикл, права на яхту), наші слухачі стикаються з нерозумінням певних термінів та назв будови суден.

З метою спрощення сприйняття інформації під час проходження курсу судноводіїв маломірних суден та отримання прав на човен (лодку), яхту, гідроцикл пропонуємо  словничок основних термінів.

 

(В дужках подаються російськомовні значення термінів)


А

Аврал (аврал) – (від англ. Over  all! – «Всі нагору!») виконання важких термінових робіт, для яких потрібні сили всього екіпажу судна – заміни вітрил, швартовних операцій, постановки на якір і зняття з нього, ліквідації корабельних аварій («Як на аврал – то він останній, а як на камбуз – то перший» – боцманська характеристика ледачого матроса).

Ахтерлюк (ахтерлюк)отвір у кормовій палубі або надбудові для потрапляння до ахтерпіку («Диви, які щоки від’їв – в ахтерлюк не влізають!» – вигук Старого Боцмана при зустрічі з коком).

Ахтерпік (ахтерпик)кормовий відсік у корпусі судна («Темно, як в ахтерпіку!» – вигук Старого Боцмана, коли в квартирі ввечері пропало світло).

Ахтерштаг (ахтерштаг) – трос, який утримує щоглу з корми.

Ахтерштевень (ахтерштевень)відповідник форштевня для корми судна («Ми з ахтерштевнем нині змокли однаково» – зауваження Старого Боцмана після шторму).

 

Б

Бакштаг (бакштаг)1. Курс вітрильника щодо вітру, коли вітер дме ззаду-збоку. 2. Трос, який утримує щоглу ззаду-збоку.

Банка (банка)1. Лава на яхті або в човні («Як судно потопає, то банка в шлюпці завжди закоротка» – зауваження Старого Боцмана). 2. Неосушувана мілина посеред великих глибин водойми.

Бар (бар)наносна мілина в гирлі ріки при її впадінні в море або в іншу ріку.

Барк (барк)трьох-п’ятищогловий вітрильник з прямими вітрилами на щоглах.

Бейдевінд (бейдевинд) – курс вітрильника щодо вітру, коли вітер дме спереду.

Бізань (бизань)перша з корми щогла багатощоглового вітрильника («За хлібом і на бізань полізеш» – приказка Старого Боцмана).

Бік (бок) – бокова проекція теоретичного креслення судна.

Бімс (бимс)поперечний брус набору корпусу, який з’єднує протилежні гілки шпангоута та на який настеляють палубу.

Блок (блок)пристрій з рухомого шківа та нерухомих щічок для зміни напрямку тросів біжучого такелажу.

Боут (боут)накладка для посилення з вітрильної тканини на найбільш навантажених частинах вітрила, насамперед на кутах.

Боцман (боцман) – керівник палубної команди на судні, герой матроського фольклору («Не вибирай собі капітана, а вибирай боцмана» – матроська заповідь).

Брашпиль (брашпиль)ручний або електричний механізм для підіймання якоря, натягування швартових тощо. Зазвичай встановлюється на носі яхти.

Брештук (брештук)трикутна деталь набору корпусу, яка з’єднує в носі судна бортові стрингери між собою та з форштевнем.

Брочинг (брочинг) –  небезпечне різке приведення яхти до вітру з креном під дією відцентрової сили.

Буєр (буер) яхта на ковзанах для вітрилення на кризі.

Буй (буй)круглий пловучий елемент для швартування судна або для несення навігаційних знаків і вогнів («Дурний, як буйок» – боцманська характеристика нерозважливого матроса).

Буйреп (буйреп)трос, який з’єднує томбуй з якорем.

Бушприт (бушприт)деталь рангоута, яка виступає вперед з носу судна та до якої кріпляться штаги та кути носових вітрил.

 

В

Ванта (ванта) – трос, який утримує щоглу збоку.

Вант-путенс (вант-путенс) – вузол кріплення ванти до борту або стінки рубки.

Ватерлінія (ватерлиния) – лінія на борту судна, до якої воно занурене у воду.

Ватервейс (ватервейс)перша від борту рейка або дошка палубного настилу.

Ватер-штаг (ватер-штаг) – трос, який з’єднує нок бушприта з форштевнем яхти.

Ватер-бакштаги (ватер-бакштаги) – троси, які з’єднують нок бушприта з бортами яхти в носу.

Вахта (вахта) – чергування членів екіпажу з управління або догляду за судном. Доба на судні розбивається на вахти по 4 години (за штормових умов – по 2 години). Вахта від 0 годин до 4-ї ранку вважається найважчою та називається «собачою».

Вертлюг (вертлюг)шарнірний механізм кріплення гіка або гафеля до щогли.

Вест (вест) – захід, західний румб компаса.

Вибрати трос (выбрать трос) натягнути трос.

Вітер (ветер) – переміщення повітряних мас над водою або суходолом внаслідок різниці атмосферного тиску («Завтра віятиме завтрашній вітер» – приказка японських моряків).

Вітрило (парус)площина з тканини або плівки, яка розтягається на рангоуті та служить для перетворення сили вітру на силу тяги, що рухає вітрильник.

Водоріз (водорез)нижня частина форштевня.

 

Г

Гавань (гавань)захищена від хвиль затока, обладнана буями або причалами для швартування суден («Пройдені милі краще рахувати вже в гавані» – приказка британських моряків).

Галс (галс)курс вітрильника щодо борту, в який дме вітер. Якщо вітер дме в правий борт, судно йде правим галсом, якщо в лівий борт – лівим галсом.

Галфвінд (галфвинд)курс вітрильника щодо вітру, коли вітер дме просто в борт.

Гальюн (гальюн)туалет на судні.

Гафель (гафель)верхній гік для чотирикутного гафельного грота.

Гік (гик)рангоутне «дерево» з деревини або з металу, яке кріпиться до щогли вертлюгом і на яке розтягується грот, фок або бізань.

Гострий курс (острый курс) – положення яхти щодо вітру, коли кут між ДП судна та напрямком вітру становить менше 90 градусів.

Грот (грот)основне вітрило яхти.

 

Д

Девіація (девиация)явище спотворення показань компаса під впливом суднового заліза.

Діаметральна площина, ДП (диаметральная плоскость, ДП) уявна поздовжна площина, яка ділить корпус судна навпіл від носу до корми.

Дрейф (дрейф)довільне переміщення судна під дією вітру, течії або хвиль («Дрейфуй до нас!» – запрошення Старого Боцмана до знайомого приєднатись у портовій таверні до веселої компанії).

 

З

Закладка (закладка) – основна частина набору судна, складається з кіля, форштевня, ахтерштевня, кнопа та старн-книці.

Зюйд (зюйд)південь, південний румб компаса.

 

І

Іол (иол) – тип двощоглового вітрильника з косими вітрилами на високій грот-щоглі та низенькій бізань-щоглі, встановленій на самій кормі.

 

К

Кабельтов (кабельтов)десята частина морської милі, довжиною 185,2 м («Та від нього горілкою за кабельтов тхне!» – зауваження Старого Боцмана про повернення штурмана з таверни).

Казанок (котелок) – корпус суднового компаса, заповнений спиртом, в якому плаває картушка («Знову налигався, як казанок компаса!» – зауваження Старого Боцмана матросові-п’яниці).

Камбуз (камбуз)кухня на судні («На камбузі завжди хліба знайдеш», – повчання Старого Боцмана юнзі).

Капітан (капитан) – одноосібний керівник екіпажу судна («Око капітана бачить більше, ніж 10 матроських» – боцманська характеристика капітанського досвіду).

Карленгс (карленгс) – поздовжний брус палубного набору.

Картушка (картушка) – розлінований на 32 румби диск суднового компаса з магнітиками, який плаває в казанку та вказує напрямок на Північний магнітний полюс («Що ти крутишся, як картушка біля полюсу!» – зауваження Старого Боцмана непосидючому юнзі).

Катер (катер) невелике моторне судно – пасажирське, службове, прогулянкове, туристичне або бойове.

Кет (кет)невеликий однощогловий вітрильник з одним косим гротом.

Кеч (кеч)двощогловий вітрильник з косими вітрилами, на якому бізань-щоглу розташовано попереду штурвалу.

Кіль (киль)основна деталь набору судна у вигляді масивного бруса з деревини або металу. До кіля кріплять форштевень і ахтерштевень, а також шпангоути та баластний фальшкиль.

Кільватер (кильватер)слід на воді за кормою яхти на ходу.

Кільблоки (кильблоки) конструкція з деревини або металу для розміщення яхти на березі.

Клівер (кливер)трикутне носове вітрило.

Кліпер (клипер) – швидкісне вітрильне судно з прямими вітрилами («Що не кліпер – то свій шкіпер» – матроська приказка про звичаї на різних суднах).

Клюз (клюз) отвір у борту судна для проходу якірного чи швартовного троса або ланцюга.

Кнехт (кнехт)подвійний бітенг для швартування судна.

Книця (кница)трикутна деталь для з’єднання частин набору судна.

Кноп (кноп) – книця, яка з’єднує форштевень з кілем.

Кок (кок) – судновий кухар («Не дай, боже, на судні ледачого кока та лихого боцмана!» – приказка Старого Боцмана).

Кокпіт (кокпит)заглиблення в палубі судна для розміщення екіпажу.

Комінгс (комингс) – горизонтальна деталь палубного набору, яка обмежує кокпіт або люк.

Компас (компас)навігаційний прилад для визначення курсу судна, напрямку вітру, течії та хвилювання, а також для пеленгування сторонніх предметів.

Корма (корма)задній за ходом край корпусу судна.

Корпус (корпус) – подвійна проекція теоретичного креслення судна, складається з вигляду в ніс і вигляду в корму.

Краспиця (краспица) розпірка на щоглі для надання ванті або штагу потрібного напрямку.

 

Л

Лавіровка (лавировка)курс вітрильника галсами проти вітру («Гляньте на нього, знову йде по причалу в лавіровку!» – реакція Старого Боцмана на повернення матроса з портової корчми).

Лаг (лаг)прилад для вимірювання швидкості судна.

Лати (латы)дерев’яні або пластикові планки, які вставляють у кишеньки в задній шкаторині вітрила для збереження його форми («Дивись мені, бо зніму штани й наб’ю корму мокрими латами!» – стандартна погроза Старого Боцмана на адресу юнги, якої той геть не боїться).

Лебідка (лебёдка)механізм для вибирання тросів на судні.

Левентик (левентик) – положення вітрильника просто проти вітру, коли вітер дме в ніс, а вітрила не працюють.

Леєр (леер) трос, який натягають вздовж борту яхти для запобігання падіння людини за борт.

Линь (линь)тонкий трос з рослинних або синтетичних волокон.

Лот (лот)судновий прилад для вимірювання глибини під кілем.

 

М

Матрос (матрос)рядовий член екіпажу судна («На бідного матроса валяться всі троси» – боцманська характеристика матроса-невдахи).

Маяк (маяк) примітний навігаційний орієнтир у вигляді башти з потужним вогнем і туманним сигналом, розташований на панівній точці берега або на судні.

Мідель (мидель) середина довжини корпусу судна, зазвичай найширше місце корпусу («У тебе мідель в транці», тобто, «яка гарна в тебе фігура» – матроський комплімент дівчині).

Мідельвейс (мидельвейс) – серединна рейка або дошка палубного настилу.

 

Н

Набір (набор) сукупність елементів, які становлять каркас корпусу судна.

Нактоуз (нактоуз) – освітлювана шафка або корпус з немагнітного металу для встановлення компаса та магнітів для усунення девіації.

Непотоплюваність (непотопляемость) здатність судна залишатися на плаву у випадку потрапляння води в корпус через пробоїну або через отвори в палубі. Досягається шляхом розділення корпусу судна на герметичні відсіки.

Ніс (нос)передній за ходом край корпусу судна.

Нок (нок) – верхній або далекий від щогли кінець гіка чи гафеля.

Норд (норд)північ, північний румб компаса.

 

О

Оверкіль (оверкиль) переворот яхти у воді під дією вітру або хвилі до положення донизу щоглою («У мене в голові тепер повний оверкіль!» – зізнання Старого Боцмана після того, як капітан скасував йому наказ старпома).

Ост (ост) – схід, східний румб компаса.

Остійність (остойчивость) – здатність судна повертатися в положення на рівний кіль після крену.

 

П

Пайол (пайол)дерев’яний або сталевий настил у трюмі або в каюті судна («Хліб від друга під пайол не ховають» – матроська приказка).

Пал, бітенг (пал, битенг)причальна тумба для закріплення швартових.

Палуба (палуба)горизонтальне покриття корпусу судна.

Панер (панер) – положення якоря на грунті водойми, коли якірний трос (ланцюг) стоїть вертикально.

Пеленг (пеленг)кут між поздовжною віссю судна та напрямком на сторонній предмет.

Переділка (переборка)стінка в корпусі судна, яка розділяє його на відсіки.

Півширота (полуширота) – проекція теоретичного креслення судна, половинний вигляд згори.

Пілерс (пиллерс)вертикальна підпорка в наборі судна.

Планшир (планширь)горизонтальна накладка на торцевій частині борту судна.

Поворот оверштаг (поворот оверштаг) – зміна яхтою галсу з переходом носу через лінію вітру.

Повний курс (полный курс) положення яхти щодо вітру, коли кут між ДП судна та напрямком вітру становить від 90 до 180 градусів.

Поворот фордевінд (поворот фордевинд) – маневр яхти з перетинанням лінії вітру кормою.

Полундра! (полундра!) (від англ. Fall under! – «Падає!» ) – застережливий вигук на судні («Як завтра не купиш мені відра замість втопленого, то таку тобі полундру влаштую!» – погроза Старого Боцмана незграбному матросові).

Приведення (приведение) – маневр яхти зі зменшенням кута між напрямком вітру та ДП яхти.

Пятнерс (пятнерс)отвір у палубі або даху рубки для проходження щогли.

П’ятка (пятка) – кінець гіка або гафеля, ближній до щогли.

 

 

Р

Рангоут (рангоут)сукупність дерев’яних або металевих конструкцій для підйому та розтягування вітрил і для управління ними. До рангоуту належать щогли, бушприти, гіки, гафелі, рейки.

Релінг (релинг)огорожа на носі та на кормі яхти для попередження падіння людини за борт.

Рифлення (рифление) зменшення площі вітрила при посиленні вітру.

Рубка (рубка)надбудова на палубі яхти.

Румб (румб)компасний напрямок за сторонами обрію.

Румпель (румпель) – масивний дерев’яний або металевий важіль для обертання стерна.

 

С

Секстан (секстан) навігаційній прилад для вимірювання висоти світил над обрієм і визначення місця судна в морі поза видимістю берегів.

Скоба такелажна (скоба такелажная) – деталь з гвинтом для кріплення такелажу.

Сліп (слип) – похила доріжка для спуску судна на воду та підйому з води.

Спінакер (спинакер)додаткове вітрило сферичної форми для повних курсів.

Стаксель (стаксель) – трикутне вітрило, яке піднімають на штагу.

Старн-книця (старн-кница) – книця, яка з’єднує ахтерштевень з килем.

Стеньга (стеньга)друге від палуби коліно складаної щогли («Худюща, як стеньга» – матроський вираз про тендітну дівчину).

Степс (степс)гніздо для встановлення шпору щогли на палубі, на даху рубки або на кілі судна.

Стерно (руль) – вертикальна площина з дерева або металу, занурена у воду на кормі судна, для управління ним за допомогою румпеля або штурвалу.

Стерновий (рулевой) – член екіпажу, який керує рухом судна за допомогою стерна («Коли на палубі забагато стернових, судно лізе в небо» – приказка японських моряків).

Стопор (стопор) пристосування для фіксації тросів рухомого такелажу.

Стрінгер (стрингер)поздовжна деталь набору обшивки, палуби або надбудови.

Строп (строп)тонкий трос із синтетичних або рослинних волокон.

 

Т

Такелаж (такелаж)сукупність тросів на судні («В Кейптаунськім порту з какао на борту «Жанетта» поправляла такелаж» – пісня).

Талі (тали)комплекс тросів і блоків для піднімання та опускання важких вантажів або деталей обладнання яхти (деталей рангоуту, шверта, пера стерна тощо).

Талреп (талреп)гвинтова стяжка для натягнення тросів такелажу.

Тендер (тендер)тип однощоглового вітрильника з кількома передніми вітрилами (це може бути стаксель, клівер, бом-клівер і брам-клівер).

Теоретичне креслення (теоретический чертёж) – креслення корпусу судна в трьох проекціях, яке дозволяє оцінювати його якості.

Томбуй (томбуй)буй, прив’язаний до якоря для позначення його положення на грунті.

Топ (топ)верхній кінець щогли.

Топенант (топенант)трос, який утримує нок гіка.

Топ-тімберс (топ-тимберс) – верхня гілка шпангоута.

Травити (травить)1. Відпускати, послабляти снасть; 2. Випорожняти шлунок за борт внаслідок морської хвороби («Не сумуй! Хто з нас у першому рейсі за борт не травив?» – заспокоює засмученого юнгу Старий Боцман).

Транець (транец)вид обрізної корми на яхтах.

Трап (трап) – сходи на судні («Як знову прийдеш п’яним – трап підніму, будеш по борту на судно дряпатися!» – попередження Старого Боцмана матросові, який вирушає на вечірню прогулянку до міста).

Трейлер (трейлер)причеп або візок для транспортування яхти на суходолі.

Трисель (трисель)штормове вітрило мінімальної площі, яке піднімається замість грота.

Трос (трос) – деталь суднового такелажу («Такий з нього матрос, як з гнилого прядива новий трос!» – характеристика Старим Боцманом одного зі своїх підлеглих).

 

У

Увалювання (уваливание) – маневр яхти зі збільшенням кута між напрямком вітру та ДП яхти.

Углибка (осадка)вертикальний підводний габарит судна.

 

Ф

Фал (фал)трос для підняття на щоглу вітрила або прапору.

Фальшкіль (фальшкиль) – важкий баласт проти крену яхти, занурений глибоко під днищем.

Флагшток (флагшток) шток для прапору.

Флора (флора) деталь набору корпусу, яка з’єднує гілки шпангоута між собою та з килем.

Флор-тімберс (флор-тимберс) нижня гілка шпангоута.

Фок-щогла (фок-мачта)перша від носу щогла вітрильника.

Фордевінд (фордевинд)курс вітрильника щодо вітру, коли вітер дме просто в корму.

Форпік (форпик)носовий відсік в корпусі судна.

Форштевень (форштевень)вертикальний або похилий дерев’яний брус або металевий кутник між кілем і палубою, яким починається ніс судна.

 

Ш

Шверт (шверт)підйомний кіль на вітрильнику.

Швертбот (швертбот) – яхта зі швертом.

Ширстрек (ширстрек) перший від палуби пояс рейкової або дощатої обшивки.

Шкаторина (шкаторина)крайка вітрила.

Шквал (шквал) – раптове посилення вітру («Шквалу та хвороби не чекають, вони самі приходять» – міркування Старого Боцмана).

Шкіпер (шкипер)в Україні керівник екіпажу несамоходного судна (баржі, плавкрану, дебаркадера, брандвахти); в англомовних країнах – капітан вітрильного судна.

Шкот (шкот)трос для управління вітрилом, який кріпиться до його шкотового кута або до гіка.

Шлюп (шлюп)тип однощоглового вітрильника зі стакселем і гротом.

Шлюпка (шлюпка)тип робочого або рятувального човна.

Шпангоут (шпангоут)«ребро» набору корпусу, на яке кріпиться обшивка. («Так схуд, що шпангоути крізь тельник світять» – зауваження Старого Боцмана про врятованого з безлюдного острова).

Шпунтовий пояс (шпунтовый пояс)перший від кіля пояс рейкової або дощатої обшивки. На старовинних вітрильниках його герметизували смолою й через постійну водотічність називали «чортом» – «З чортом розплатитися жодної смоли не досить!».

Шпігат (шпигат)отвір у борту вище палуби для стікання забортної води.

Шпор (шпор) нижній кінець щогли.

Штаг (штаг)трос, який утримує щоглу спереду.

Штаг-путенс (штаг-путенс) – вузол  кріплення штагу до корпусу.

Штик, штик-болт (штык, штык-болт) – найбільш уживаний морський вузол («Такий п’яний на борт повернувся, що й штика не зав’яже!» – оцінка Старим Боцманом візиту штурмана до портового бару).

Шторм-трап (шторм-трап) – зовнішній трап на судні, який спускають вздовж борту до води.

Штурвал (штурвал) – стернове колесо для управління курсом судна.

Шхуна (шхуна)тип вітрильника з кількома щоглами та косими вітрилами на них («Ач, як побіг – і шхуною не доженеш!» – зауваження Старого Боцмана навздогін юнзі, який побіг пірсом назустріч батькам).

 

Щ

Щогла – основна деталь рангоуту на судні («Довгий, як щогла» – характеристика довготелесого матроса).

 

Я

Якір (якорь) – масивний пристрій з рогами для тимчасового утримання судна на місці на воді за допомогою якірного троса або ланцюга. («Нидіти мені на березі, щоб якір тванню поріс?! Та ніколи в світі!» – відповідь Старого Боцмана на пораду капітана йти на пенсію).

Якір мертвий (якорь мёртвый) – важкий предмет, покладений на дні водойми для утримання судна на постійній стоянці за допомогою якірного троса або ланцюга.

Якір плавучий (якорь плавучий) – конусоподібна конструкція з обруча та тканини, яка в шторм випускається за борт на довгому тросі для утримання судна носом до хвилі.

Яхта (яхта) – невелике вітрильне судно – перегонове, прогулянкове або туристичне.

 

 

***

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о